Особенностью этого типа подшипников является способность воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки в одном направлении.
Изготавливаются подшипники с четырьмя величинами угла контакта 15° (суффикс С ), 25° (суффикс А5 ),30° (суффикс А ), 40° ( суффикс В ). Чем больше угол контакта, тем больше осевые нагрузки способен воспринимать подшипник. Меньший угол контакта предпочтителен для высокоскоростных режимов работы. Обычно устанавливаются спаренными, с правельно подобранным зазором между подшипниками. Сепараторы, в основном, стальные, однако в сверхточных подшипниках с углом контакта менее 30° часто используются сепараторы из полиамида.
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники являются обычно двумя однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, установленными задним торцом к заднему торцу. кроме того конструктивно исполняются с одним внутренним и одним внешним кольцом, каждое из которых имеет дорожки качения. способны воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях.
 

 

Выбор маслаЛитература